Ajankohtaista

Mitä ehtiikään tapahtua 35 vuodessa pienen ihmisen elämässä. Ei sitä varmaan kukaan osaa ennustaa.

Tässä lyhyt katsaus minun viimeisistä 35 vuodesta työelämässä ja vähän muuallakin.

Aloitin työurani vuonna 1987 kesäkuun alussa Haminan satamassa ahtausteknikoksi valmistumisen jälkeen. Ensimmäinen työnantajani oli Hamina-Yhtiöt, joka sitten vuoden 1988 alussa yhdistyi Oy Kotka Stevedoring Ab:n kanssa ja näin muodostui Steveco Oy. Vakituinen työsopimus allekirjoitettiin syksyllä 1987 ja silloinen henkilöstöpäällikkö sanoi, että olen ensimmäinen työntekijä, jonka työsopimuksessa lukee Steveco Oy (oli mainintana suluissa). Enpä silloin tosiaan arvannut millainen matka on alkamassa.

Työurani alkoi työnjohtajana, työ oli laivojen lastaukseen ja varastotyöhön liittyvää, siis samaa mitä työnjohtajat tekevät tänäkin päivänä. Silloin Haminassa lastattiin paljon Lo-Lo laivoja, muutama säännöllinen Ro-Ro linjakin kävi viikoittain Haminassa. Kontteja ei juurikaan liikkunut, muutamia saatettiin käsitellä Ro-Ro laivoissa. Tietojärjestelmiä ei silloin vielä ollut kentällä käytössä, konttorista saatiin Loading listat valmiiksi tulostettuna. Jos en väärin muista, niin 1988 käyttöön tuli SOT (sataman operatiivinen tietojärjestelmä). Sieltä sai työnjohtajat ja taljarit etsiä eräkohtaisia tietoja ja syöttää tietoja laivatuista/yksiköidyistä/varastoiduista eristä. Tämä lienee jonkinlainen alku digitalisaatiolle Stevecolla. Sen jälkeen on menty kovasti eteenpäin.

Mitä on mahtunut 35 vuoteen

Työt tosiaan aloitin työnjohtajana kentällä. Seitsemän vuotta ehdin tehdä niitä hommia, kunnes minua pyydettiin ylityönjohtajien tuuraajaksi (nykyisin vuoromestarit). Aloitin tuuraukset kasvaneen Ro-Ro liikenteen parissa. Haminan tuotanto oli jakaantunut kolmeen alueeseen Lo-Lo, Ro-Ro ja varastotyöt, unohtamatta tietysti huolintaa. Samaan aikaan oli alkamassa konttiliikenteen kasvu, eritoten Venäjälle suuntautuva transito oli kasvussa ja konttifeederit alkoivat myös liikennöidä Haminaan. Työura jatkui konttien parissa ja liikenteen kasvaessa aloitin linjapäällikkönä. Haminaan rakennettiin omaa konttiliikenteeseen keskittyvää yksikköä silloin, jossa olin yhtenä henkilönä mukana vetämässä tätä hanketta. Vuonna 1999 toukokuussa siirryin Haminasta Hietaseen, kun Steveco päätti keskittää konttiliikenteen kokonaisuudessaan Kotkaan. Samoihin aikoihin alkoi Mussalon konttiterminaalin rakentaminen Kotkan Satama Oy:n osalta. Siihen projektiin pääsin mukaan ja tammikuussa 2001 aloitin uudessa terminaalissa terminaalipäällikkönä. Näin jälkeenpäin voisi sanoa, että se oli työuran mielenkiintoisinta aikaa olla rakentamassa ja käynnistämässä jotain uutta. Uuden käynnistäminen ei aina ole helppoa, kuten usein käy, alkuhankaluuksien jälkeen kaikki alkoi sujumaan. Tässäkin tapauksessa innokas ja osaava henkilöstö oli avainasemassa. Konttiterminaalitöiden rinnalle tuli vuonna 2003 bulk-terminaali, jonka terminaalipäällikkönä myös työskentelin. Jossain vaiheessa myynnissä ollessa organisaatiota muutettiin siten, että vastasin myös sen jäljellä olevasta pienimuotoisesta operatiivisesta toiminnasta ja asiakassopimuksista, kunnes koko yksiköstä luovuttiin keväällä 2018.

Vuonna 2005 syksyllä siis siirryin tuotannosta myyntiin myyntipäälliköksi, jossa tällä hetkellä työskentelen myyntijohtajana.

Mielenkiintoinen matka on ollut satamatöiden ja logistiikan parissa. Paljon on saanut nähdä, tavata monenlaisia ihmisiä ja kokea erilaisia asioita. Matka jatkuu…

Hups, jotain tärkeää meinasi unohtua. Onhan tässä 35 vuoden aikana ollut muutakin elämää kuin satamatyöt. Lähes yhtä kauan olemme olleet yhdessä vaimoni Katin kanssa, on kasvatettu kaksi lasta, jotka ovat jo aikuisia. Heillä molemmilla on myös lapsia eli olen saanut vaarin arvon tässä matkan varrella.

Aurinkoista kesää!

Renska

Kuva on vuonna 1997 ilmestyneestä Steveco-lehdestä. Kuvateksti kuuluu näin: Konttioperaattori Heikki Renlund mannekeeraa kaksiosaista sini-keltaista varoitusasua. Kesähelteillä pärjäilee kevyemmällä liivi ja t-paita -yhdistelmällä.